Con más de 1.000 buques sancionados en circulación y más de 800 de ellos sin seguro, el riesgo de desastres marítimos se ha disparado. Estos barcos, de una edad promedio de 21 años, superan ampliamente la media global, lo que los hace aún más vulnerables a fallos técnicos y accidentes. La flota fantasma continúa creciendo a un ritmo alarmante, con la incorporación de 10 petroleros al mes, lo que representa una amenaza cada vez mayor para la seguridad marítima y el medio ambiente.
La Amenaza Creciente
A pesar de una ligera desaceleración en el crecimiento de la flota fantasma, se estima que, actualmente, se incorporan 10 petroleros al mes a esta flota en la sombra, según los datos proporcionados por BRS Brokers. Este aumento continuo plantea riesgos adicionales para la seguridad marítima global.
Los Petroleros Sancionados y la Ruta Ilegal del Petróleo
Una parte significativa de la flota fantasma está involucrada en el transporte de petróleo de países sancionados, como Irán, Venezuela y Rusia. Según el corredor Gibson, dos de cada tres petroleros antiguos estuvieron involucrados el año pasado en el transporte de cargamentos provenientes de estas naciones. Esta operación fuera de la supervisión internacional representa un desafío significativo para la regulación del transporte marítimo y aumenta el riesgo de accidentes.
Incidentes y Colisiones: Esfuerzos Internacionales
A pesar de los esfuerzos de regulación y control, el informe de Allianz sobre el transporte marítimo de 2024 destacó un incremento en los incidentes relacionados con la flota fantasma, incluyendo encallamientos y colisiones entre buques sancionados. Esto resalta la dificultad de erradicar esta flota no asegurada y el creciente peligro que representa para la seguridad de las rutas marítimas globales.
Europa Lucha por Controlar los Buques Rusos en el Báltico
En respuesta a esta amenaza, el Reino Unido y varios países del norte de Europa han intensificado sus esfuerzos para controlar los seguros de los buques que navegan desde Rusia a través del Báltico y el Canal de la Mancha. Este esfuerzo ganó relevancia después de una colisión en 2023 que involucró a un petrolero sancionado ruso, lo que llevó a Dinamarca a liderar discusiones con sus vecinos para restringir el paso de estos buques no asegurados por el Mar Báltico.
Propuesta de Verificación de Seguros para Limitar las Exportaciones Rusas
El experto Craig Kennedy ha propuesto la implementación de un programa de verificación de seguro en el Báltico, con el fin de limitar la capacidad de Rusia de utilizar petroleros sancionados para sus exportaciones de petróleo. Según Kennedy, este programa podría, eventualmente, expandirse al Egeo, lo que reduciría aún más la capacidad de Rusia para operar con buques no asegurados. Si se implementa con éxito, esta estrategia podría privar a Rusia de utilizar hasta el 80% de sus petroleros clandestinos, forzando a Moscú a recurrir a buques convencionales, lo que aumentaría la exposición de sus exportaciones a restricciones internacionales.
Un Futuro Incierto para la Seguridad Global
La creciente flota fantasma no solo representa un desafío para la regulación del transporte marítimo, sino también un peligro para los ecosistemas marinos y la seguridad global. Con la falta de seguro y la edad avanzada de estos buques, las posibilidades de un desastre son cada vez mayores, lo que subraya la urgencia de implementar medidas más estrictas de control a nivel internacional.
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